Kimera EVO38、ジュネーブ モーター ショーですでに神話の進化

彼らはそれを定義していました 「普遍的継承者」、家族の遺産全体を収集し、それ自体の下に再統合したであろう車、そしてこれは EVO38、最新の火の玉 キメラ・アウトモビリ：象徴的なスポーツカーの長い系譜の現代的なマニフェストは、前回のジュネーブモーターショーでのみ公開され、ピエモンテの会社の創設者である元ラリーチャンピオンのルカ・ベッティの夢の実現です。

「約XNUMX年前 想像し始めた。私の人生とキメラの人生に新たな章を書く時が来たが、幸か不幸か、近年では事実上同じことになっている。」 ルカ・ベッティ自身がこう説明した。

「そして昨年の夏、日付、時間、期限を設定するのが正しいと思いました。プロジェクトのため、一緒に働く人々のため、そして自分自身のため。そして、約束の時間が近づくにつれて、この瞬間が私にとってどれほど重要であるかに気づきました。私の人生のもう一つの重要な通過点を示すため、もっとうまくやれたはずだということを自分に証明するため、そして前を向くためです。そして、毎日毎日、私の人生の狂乱の中で、彼女は生まれました。」.

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ランチア EVO37 から EVO38 へ: 忘れられないアイデアの進化

イタリアを世界中に有名にした伝説のレーシングカーに敬意を表し、自動車の歴史を作った最も重要な傑作のいくつかがトリノで生まれた場所を思い出すために生まれたEVO38は、 EVO37の目撃者、ピエモンテの会社が自動車パノラマにデビューした車。

そして、創設者のルカ・ベッティが最初に生まれた人のために、いわゆる「」に焦点を当てていたらレストモッドランチア ラリー 037 の進化を開発し、歴史的なイタリアのクーペを再設計し、 EVO38用 彼はさらに先に進むことに決めた。

修復された車ではなく、この哲学のさらに極端な、「少数の」車が限定版で作られます。 38標本 1978 年から 1992 年までトリノで製造されたレーシングカーの「系譜」にインスピレーションを得て、ウルトラスポーティに誕生しました。

「キメラ・アウトモビリは並外れた人々のグループで構成されています。」彼は言った クラウディオ・ロンバルディ, ランチア マルティーニ レーシングのテクニカル ディレクター。 「ルカ・ベッティ 彼はそれらをまとめて調整するのがとても上手でした。そしてその結果は並外れたものです。なぜなら、コミットメントとモチベーションがあって初めて結果が得られるからです。」

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全輪駆動、空力設計、600 HP エンジン: それが EVO38

EVO37 と比較すると、EVO38 は次のようになります。 インテグラル、現代的で洗練された配分制御と電気油圧式ディファレンシャル ロック システムによって実現される四輪駆動を備えています。このシステムは、2000 年代初頭の最も洗練された電子ワールド ラリー カーと同様に、コックピットから直接ディファレンシャルの校正を可能にします。

さらに、ドライバーはフロントアクスルとリアアクスル間のトラクション配分の割合を管理したり、ディファレンシャルロックを管理したりすることができます。

常に客室内から、特にステアリングホイール制御を通じて、車両の調整に介入する可能性があります。 サスペンション 電動ショックアブソーバーとリフトシステムを使用して、車の最低地上高を道路走行以外の条件（トラック、でこぼこしたトラック、未舗装の道路）に適応させます。

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EVO38 は、未来を概説するキメラ アウトモビリのマニフェストです。

「EVO38 の存在感は、キメラ氏の説明によれば、より現代的で偉大な性格を帯びており、より決定的で明確なラインと、文化と文化の連続性をよく表している優れた技術パッケージによって説明されています。 ノウハウ キメラ・アウトモビリがその大使となり、今では別の時代のことのように思われる美しいイタリアの起業家のおとぎ話を強化しますが、我が国はその文化を継承し、普遍的な継承者となる文化を継続して刺激することができます。"

のスキーム サイクリング リアには、80年代のグループBモデルに典型的なダブルラテラルスプリングを備えた中央ショックアブソーバーが残されていますが、フロントにはプッシュロードショックアブソーバーを備えたモダンなレイアウトが採用されます。ギアボックスは常にマニュアルで6速です。

Kimera のエンジニアは、自動車が日常的に走行する道路だけでなく、サーキットでも走行できるようにする、フロント クラッチを備えた電動シーケンシャル ギアボックスのバージョンの提案にも取り組んでいます。フレームに使用される素材は、パフォーマンスを保証するための基本です。キメラは EVO37 の重量 1.100 キログラムを維持したいと考え、この理由からファイバーを使用しました。 カーボン e チタン シャーシ、メカニック、システム、車体など。

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重量が同じであれば、エンジン出力は増加し、i に達します。 600馬 さらに進化し改善された管理を備えた容積型コンプレッサーと組み合わせられた大型ターボチャージャーのおかげで、580 Nm のトルクが得られます。

さらに、電気作動クラッチは、電気ポップオフバルブのおかげで、常に準備が整った完全な供給を保証し、真のアンチラグを生み出します。エンジンの最大回転数を増加できるように進化した新しいカム、バルブ、スプリングにより、分布は大幅に変化します。

EVO38が初めて一般公開されたのは、 ジュネーブ国際モーターショー、26年3月2024日から38月XNUMX日まで予定されています。ここでキメラ・アウトモビリは、新車がそれにインスピレーションを与えた伝説的な車とEVOXNUMXが登場するシナリオの中心に歓迎されたことを考慮して、この種の真にユニークなスタンドを設置しました。に敬意を表します。そしてその結果は、一般の拍手と感謝でした。

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